Monday, March 11, 2013

KM 139'000: AGR Ventil Nummer 5 steht an, plus Drallklappen! - VF = 50%, FF=30%

Update 22. März

Rechnung erhalten, insgesamt CHF 3'427.-

Hauptposten: Einlasskrümmer 560.-, Steuerventil 350.-, AGR-Ventil 330.-, Saugrohr 525.-, Zahnriehmen 245.-, Wasserpumpe 160.-, "Satz" (?) 162.-, "Datenliste Motorelektronik prüfen" 104.-

Es ist zu berücksichtigen, dass Zahnriehmen/Wasserpumpe nicht defekt waren, sie wurden einfach bei der 'günstigen Gelegenheit', 11'000km vor vorgeschriebenem km-Stand gewechselt.

Update Ach, wenn es bloss nur das AGR wäre! Neben diesem offensichtlichen Verschleissteil (Nummer 4!) sind auch die Drallklappen defekt. Und da nur noch 11'000km bis zum Ersatz Zahnriemen anstehen - und der Motor schon mal offen ist - wird auch gleich dieses Teil ersetzt. Macht dann mal eben (Trommelwirbel) ca. CHF 3'500.-

Kulanz? Natürlich nicht. Offensichtlich ist meine Arbeitsstrecke von 22km (eine Richtung) unter "Kurzstrecke" einzuordnen, wofür Diesel schlicht nicht ausgelegt sind. Gut zu wissen - nachträglich, versteht sich.

Fatalistisch trage ich mein Joch. Werde die Reparaturen ausführen lassen, der Verkaufswert wäre im unrepariertem Zustand im Keller. Dafür sollte der Motor die nächsten 2-3 Jahren problemlos halten. Werde den Wagen wohl noch etwas 'ausfahren'.

Wenn ich mir in den Foren des Wagens, mit dem ich etwas liebäugelte, umschaue, sind  offenbar auch moderne Dieselmotoren nur für bestimmte Fahrprofile geeignet. Da ist von Oelverdünnung und häufiger Regeneration die Rede. Und wenn ich für dieses Modell auf Spritmonitor.de die durchschnittlichen Verbräuche anschaue, verbraucht der Benziner nur 0.8 Liter mehr.

Das heisst für mich: Ade Diesel, zurück zum Benziner - hoffentlich bald mal.