KM 69'000 - Keine Probleme - VF 90%, FF 70%

Oh, glückliche Zeit - keinerlei Probleme....

KM 62'800 - Die vergoldete LuftdruckkontrolleVF 90%, FF 50%

Die gute Nachricht ist, dass die Luftdruckkontrolle wieder funktioniert. Die schlechte Nachricht ist, dass mich das im Gesamten unglaubliche CHF 880.- (ca. 590 Euro) kosten wird.

Laut Werkstatt war nicht nur der linke vordere Sensor defekt, sondern auch der rechte - ich halte den gleichzeitigen Ausfall zweier Sensoren für sehr unwahrscheinlich, aber wie willst Du dies ohne grossen Aufwand an Zeit und Kosten beweisen?

Ein Sensor kostet CHF 152.- (ca. 100 Euro) der Rest ging für Arbeit, Reifen ab-/aufziehen und Ersatzwagen drauf. Dummerweise ist dieser Schaden nicht von der Anschlussgarantie gedeckt.

Hoffe, dass ich jetzt mal einige Zeit Ruhe habe.

KM 62'400 - Nachspiel 'AGR Ventil' und 'Luftdruckkontrolle', VF = 90%

• AGR Ventil Der im letzten Eintrag geäusserte Eindruck, der Wagen spreche trotz neuem AGR Ventil nicht ganz optimal an, hat sich nicht bewahrheitet - bin inzwischen zufrieden. Der Abschluss der Anschlussgarantie (2 Jahre) hat sich gelohnt: Die Garantie kostete CHF 550.-. Hätte ich die Reparatur voll übernehmen müssen, hätte mich das CHF 600.- gekostet. Dabei muss man aber noch den Selbstbehalt von CHF 150.- pro Schadenereignis berücksichtigen. Zusammen mit dem Ersatzwagen muss ich CHF 200.- aus eigener Tasche zahlen. Aber immerhin CHF 400.- gespart. Und da das AGR Ventil offensichtlich von Opel in der Zwischenzeit technisch nicht verbessert wurde (für mich unverständlich), ist der nächste Ausfall des Ventils wohl leider nur eine Frage der Zeit.
  
• Luftdruckkontrolle Leider ein grosses Aergernis. Der Wechsel des defekten Sensors sollte ca. 45 Minuten dauern - am Schluss sass ich geschlagene 2 Stunden dumm rum ! (hatte zum Glück ein Buch dabei). Fazit: Auch nach dem Wechsel brennt die Warnleuchte weiter, Luftdruck wird im Bordcomputer nicht angezeigt. Der Fehlerspeicher wurde gelöscht und leider tauchte trotz ausgedehnter Probefahrt kein neuer Fehlercode auf. Der Werkstattleiter führte dann etwas betreten aus, dass die Fehlersuche unter diesen Umständen lange dauern könne (mit entsprechenden Kosten) und ich mir doch überlegen solle, einfach auf dieses - für den Betrieb nicht kritische - Komfortfeature zu verzichten. Möchte ich aber nicht. Alle Systeme des noch jungen Wagens sollen funktionieren. Daneben wird auch der Wiederverkaufswert heruntergesetzt. Dummerweise werden Probleme mit der Luftdruckanzeige nicht von der Anschlussgarantie abgedeckt - ausser, der Fehler befindet sich im Bereich Zentral-Elektronikbox/-Steuergerät. Ich bin geneigt, den Fehler trotzdem beheben zu lassen und zum Teufel mit den Kosten!
  

KM 59'000 - Nachspiel 3-Jahres-Service, VF = 87%

Den Wagen für die Nacharbeiten nochmals einen Tag abgegeben:

Das AGR Ventil wurde diesmal erneuert & 'etwas weiteres' wurde an der Software angepasst (mehr war trotz verschärftem Verhör nicht rauszuholen) .

Vielleicht nur ein dumpfes Gefühl - habe aber den Eindruck, dass sporadisch immer noch mehr 'Bisshemmung'/Turboloch vorhanden ist als vor dem Vorfall. Evt. die veränderte Software? Behalte es im Auge.

Einen Tag nach dem Service fiel auch noch die Reifendruck-Anzeige aus, das passende Warnsignal 'Reifendruck Kontrollsystem' erschien und liess sich auch nicht resetten. Laut Werkstatt ist einer der 4 Sensoren defekt, sie wissen aber nicht welcher. Der neue Sensor musste erst bestellt werden, darf also nochmals in die Werstatt - sollte sich aber in kurzer Zeit lösen lassen, da ich auf 'vorne links' tippe: Als die Anzeige noch kurz funktionierte, kam aus dieser Richtung kein Signal mehr.

KM 59'000 - 3-Jahres-Service, VF = 85%

Pünktlich nach 3 Jahren meldet sich der Wagen und bittet um Service. Folgende Punkte gab ich in Auftrag:

AGR Ventil (Abgasrückführung)
Perfektes Timing: Just 2 Tage vor dem Service fiel mir eine vertraute, ausgeprägte Anfahrschwäche auf - die Garagenrampe (hinauf) stellt damit ein echtes Hindernis dar. "Vertraut", da das Problem im Februar 2008 bei Kilometerstand 38'900 schon einmal aufgetreten ist - damals wurde das AGR Ventil auf Garantie ersetzt. Zum Glück habe ich die 2-Jahres-Anschlussgarantie gelöst - daneben gilt ja auch 2 Jahre Garantie (laut Werkstatt) auf Ersatzteile.

Laut Werkstatt wurde der Dieselpartikelfilter manuell ausgebrannt und das AGR Ventil gereinigt. Auf meinen - allerdings kurzen - Heimweg hat sich aber das Gefühl verdichtet, dass das Problem immer noch vorhanden ist. Der Morgen wird es zeigen...und dann fröhlich zurück zur Werkstatt....

Update Software
Einspielen eventueller neuer Software Motorsteuerung und Bluetooth

Laut Werkstatt wurde ein Update der Motorsteuerungs-Software durchgeführt. Bisher keine Unterschiede festgestellt. Werde evt. Erfahrungswerte nachliefern.

Batterien Fernbedienung (Open&Start)
In den letzten Wochen meldet sich vereinzelt mal das Warnlicht, welches Probleme mit der Schliessanlage anzeigt. So liess sich z.B. bei Stillstand der Motor nicht mehr stoppen - vermutlich, weil die Anlage den Schlüssel nicht mehr 'spürt'. Ich gehe davon aus, dass die Schlüsselbatterie zu schwach wurde.

Die Batterien beider Schlüssel wurde erneuert und die Schlüssel neu auf das Fahrzeug abgestimmt. Mal sehen, ob die sporadischen Probleme damit erledigt sind.

Fächerdüsen
Wie ich aus dem Zafira-Forum erfuhr, sind die Fächerdüsen des neuen Opel Insignia - welche die Scheibenreiniger-Flüssigkeit mit einem grossflächigen Sprühnebel optimal auf der Scheibe verteilen - mit dem Zafira kompatibel.

Die im deutschen Forum genannten Bestellnummern sind in der Schweiz nicht gültig. Beim Abholen die Ueberraschung: Die Werkstatt hatte die Düsen auf Lager und konnte sie einbauen. Ein erster kurzer Sprühtest verlief vielversprechend, der Nebel ist effektiver als die alten Spritzdüsen. Werde Erfahrungswerte nachliefern.

Sommerreifen
Wechsel auf Sommerreifen.
Durchgeführt - die Autobahnfahrt morgen früh wird zeigen, ob sauber ausgewuchtet wurde.