Lebenslauf Zafira

Über 166'000km und 8 Jahre

• sind 16 (!) ungeplante Werkstatt-Besuche/-Aufenthalte angefallen
• davon 1 mal abgeschleppt
• sind Kosten von CHF 6'700 für Reparaturen ausserhalb der normaler Services aufgelaufen - trotz Anschlussgarantie über 2 Jahre
  

Km       Mangel                               €/Garantie
004'400  Ersatz Motor Heckscheibenwischer     Garantie
007'500  Wagen fällt ins Notlaufprogr, DPF
009'900  Dito
011'600  'Rückruf' Untersuchung Klimaanlage   Garantie
013'700  Ersatz Handschuhfach                 Garantie
038'860  Ersatz AGR Ventil, Leistung weg      Garantie
041'500  Ersatz angefranster Gurt             Garantie
041'500  Neuer Tankdeckel, der alte klemmte   Garantie
-- Ablauf Garantie, Anschlussgarantie 2 Jahre CHF   545*
059'000  Ersatz AGR Ventil, Leistung weg      CHF   150 Selbstbeh.
059'000  Ersatz Batterien Fernbedienung
062'800  Luftdruckkontr, 2 Sensoren defekt    CHF   880
071'500  Lichtmaschine defekt                 CHF   150 Selbstbeh.
-- Ablauf der 2 Jahres-Anschlussgarantie
091'500  AGR Nummer 4 im Einsatz              Kulanz
097'300  ECN 38008, Glühkerze defekt          CHF   120
099'000  Ersatz Gebläseregler                 CHF   470
112'000  Rep. gebrochene Kabel Fondtüre       CHF   672
139'000  AGR Nr.5, Drallklappen, Zahnriemen   CHF 3'430** 
143'000  Klimakondensator leck, Ersatz        CHF   900
143'000  Ersatz Kabel CIM Modul               CHF   100
153'300  Defekte Glühkerze                    CHF   315
--------------------------------------------------------
Total Kosten ausserhalb regulärer Services    CHF 6'700
========================================================

* Beziehe die Anschlussgarantie in die Summe ein, da die Kosten für Reparaturen innerhalb der Dauer der Anschlussgarantie um einiges höher ausgefallen wären.
** Fairerweise habe ich die ca. 1'000.- für Ersatz Zahnriemen im Total Reparaturkosten nicht eingeschlossen, da normales Verschleissteil. 

KM 166'200: Fahrzeug verkauft

Das Leiden hat ein Ende, der Wagen ist für CHF 4'500.- an einen Händler verkauft. Wertverlust beträgt CHF 45'500 über 8 Jahre.

Mein Zafira hat es tatsächlich geschafft, teurer im Unterhalt als mein bisheriger 'Spitzenreiter' (Ford Galaxy) zu sein, eine beachtliche negative Leistung!

Ich weine dem Wagen keine Träne nach.

Damit beschliesse ich diesen Blog.

KM 166'000: Alles ist vergänglich - Roststellen gefunden

Habe an beiden Wischerarmen am Gelenk hässliche Roststellen gefunden. Immerhin könnten die Arme aber offensichtlich einfach ersetzt werden....

Dazu habe ich noch an einer der original Opel-Alufelgen Korrosion festgestellt....nicht wirklich hübsch.....

KM 153'300: Defekte Glühkerze, Problem mit linkem Xenon-Scheinwerfer - VF = 35%, FF=8%

Die Probleme reissen nicht ab.

Update 03.12.2013
Rechnung erhalten, alle 4 Glühkerzen wurden ersetzt für CHF 315.- 

Auf der kurzen Rampe meiner Garagenausfahrt stellt der Motor heute beleidigt den Dienst ein. Beim Versuch des Startens klingt der Anlasser sehr verdächtig (irgendwie nach schlapper Batterie, aber mit unbekannten Untertönen), der Wagen springt nicht mehr an. Nach kurzer Wartezeit klappt der Start wieder, zum Ausgleich erscheint aber die Service-Leuchte.

Zum Glück schafft der Wagen die ca. 5 km zur Werkstatt ohne weitere Probleme, die Service-Leuchte erlischt sogar nach kurzer Zeit, erscheint bei weiteren Starts aber wieder.

Die Werkstatt hat einen Kurzschluss in einer Glühkerze festgestellt. Konnte den Wagen nach wenigen Stunden wieder abholen, läuft wieder problemlos.

Angaben zu Kosten führe ich nach Erhalt der Rechnung auf.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Update 27.11.2013
Etwas am Kabelstecker, welcher hinter dem Scheinwerfer senkrecht aufragt (habe offensichtlich die richtige Stelle erwischt - der Zusammenhang mit dem Scheinwerfer war nicht direkt ersichtlich), gerüttelt und gepresst - und das Problem ist nicht mehr aufgetreten....

Auf der Rückfahrt hat sich dann ein Problem wiederholt, dass sich bereits letzte Woche einmal von seiner hässlichen Seite gezeigt hat:

Habe Xenon's (mit Schwenkmechanismus). Dazu ist zu sagen, dass in den letzten Jahren so alle 1-2 Monate die entsprechende Störungsleuchte bereits sporadisch aufleuchtete - aber ohne wahrnehmbare Beeinträchtigung der Beleuchtung. Und die Störungsleuchte erlosch auch immer nach einem Neustart des Motors.

Jetzt erscheint, zusammen mit der Störungsleuchte, im Bordcomputer neu die Meldung, dass der linke Scheinwerfer überprüft werden müsse. Und der Scheinwerfer leuchtet effektiv auch nicht mehr.

Ich habe festgestellt, dass ein Abschalten/Einschalten der Beleuchtung über den Schalter (habe Tagfahrlicht, das Schalten beeinflusst also nur das Farbschema des Bordcomputers und beleuchtet die Tasten) die Störung auch während der Fahrt beseitigt. Werde es im Auge behalten.

Eine Prüfung der Leitungen und Kontakte scheint angebracht, vielleicht liegt der Grund des Fehlers aber auch in der Elektronik.

KM 151'500: Opel spart auf meine Kosten - VF = 40%, FF=10%

Ich habe einige Tage mit der Schilderung des Erlebten gewartet, damit mir beim Erzählen nicht doch noch ein Gefäss im Hirn platzt:

Nach dem Wechsel auf die Winterreifen wollte ich den Luftdruck kontrollieren, dabei ist ein Radventil abgebrochen (der technisch versierte Leser schliesst sofort auf rasches Entweichen der Luft und anstehenden Radwechsel).

Das Rad weist bekanntlich 5 Schrauben auf. Nun kommt der Grund meines ausserordentlich starken Frustes in Spiel: Der im Bordwerkzeug enthaltene Radschlüssel. Sieht ja auf den ersten Blick wie ein anständiges Werkzeug aus?

Weit gefehlt - das Material ist butterweich! Nach 3 Schrauben war der Kopf dermassen verzogen, dass der Schlüssel nutzlos wurde. Ich durfte mir bei einem VW-Besitzer einen richtigen Schlüssel ausborgen - und siehe da, andere Hersteller stellen ihren Kunden tatsächlich anständiges Werkzeug zur Verfügung!

Der ausgedrehte Kopf des Radschlüssels

Liebe Opel, da habt ihr aber ganz toll ein paar Euros gespart, ich gratuliere!

KM 143'000: Kondensator Klimaanlage leck & "Hupe und Licht, verträgt sich nicht" - VF = 50%, FF=20%

 Update 8.Juni: Rechnung erhalten, Klimakondensator ersetzen plus Ersatz Kabelsatz CIM Modul gemeinsam CHF 1'000.-. Dazu die Reifendruck-Messanlage endgültig deaktivieren lassen. Fehlersuche etc. hätte weitere Kosten in unbekannter Höhe nach sich gezogen. Ich gebe mich geschlagen und messe halt künftig wieder traditionell von Hand.

Die Pechsträhne reisst nicht ab:

• Die Klimaanlage kühlt in den wenigen warmen Tagen dieses Frühlings nicht mehr. Ich hoffte etwas naiv auf normales Verflüchtigen des Kühlmittels, was ja mit einem einfachen Auffüllen behoben wird. Leider stellte sich heraus, dass der Kondensator leckt, muss ersetzt werden. Da kommen weitere so ca. CHF 800.- auf mich zu. Dazu noch die 120.- vom Klimacheck / Fehlersuche. [...bleibt nur hilfloser Griff zur Flasche...]

• Dazu habe ich festgestellt, dass ich bei eingeschaltenem Licht nicht hupen kann. Ich kann mich vage erinnern, dass dies vor Jahren schon einmal aufgetreten ist und repariert wurde. Das dürfte auch wieder kostenintensiv werden - in Foren ist die Rede vom Ersetzen des Kabelbaums. [...nervöses Zucken der Mundwinkel, blutunterlaufene Augen....]

Wie kann ich meine immer tiefere Enttäuschung mit diesem Opel-Produkt überhaupt noch ausdrücken?

Ist dies vielleicht schon der Warteraum zur Hölle?

KM 139'000: AGR Ventil Nummer 5 steht an, plus Drallklappen! - VF = 50%, FF=30%

Update 22. März

Rechnung erhalten, insgesamt CHF 3'427.-

Hauptposten: Einlasskrümmer 560.-, Steuerventil 350.-, AGR-Ventil 330.-, Saugrohr 525.-, Zahnriehmen 245.-, Wasserpumpe 160.-, "Satz" (?) 162.-, "Datenliste Motorelektronik prüfen" 104.-

Es ist zu berücksichtigen, dass Zahnriehmen/Wasserpumpe nicht defekt waren, sie wurden einfach bei der 'günstigen Gelegenheit', 11'000km vor vorgeschriebenem km-Stand gewechselt.

Update Ach, wenn es bloss nur das AGR wäre! Neben diesem offensichtlichen Verschleissteil (Nummer 4!) sind auch die Drallklappen defekt. Und da nur noch 11'000km bis zum Ersatz Zahnriemen anstehen - und der Motor schon mal offen ist - wird auch gleich dieses Teil ersetzt. Macht dann mal eben (Trommelwirbel) ca. CHF 3'500.-

Kulanz? Natürlich nicht. Offensichtlich ist meine Arbeitsstrecke von 22km (eine Richtung) unter "Kurzstrecke" einzuordnen, wofür Diesel schlicht nicht ausgelegt sind. Gut zu wissen - nachträglich, versteht sich.

Fatalistisch trage ich mein Joch. Werde die Reparaturen ausführen lassen, der Verkaufswert wäre im unrepariertem Zustand im Keller. Dafür sollte der Motor die nächsten 2-3 Jahren problemlos halten. Werde den Wagen wohl noch etwas 'ausfahren'.

Wenn ich mir in den Foren des Wagens, mit dem ich etwas liebäugelte, umschaue, sind  offenbar auch moderne Dieselmotoren nur für bestimmte Fahrprofile geeignet. Da ist von Oelverdünnung und häufiger Regeneration die Rede. Und wenn ich für dieses Modell auf Spritmonitor.de die durchschnittlichen Verbräuche anschaue, verbraucht der Benziner nur 0.8 Liter mehr.

Das heisst für mich: Ade Diesel, zurück zum Benziner - hoffentlich bald mal.

KM 130'400: Reifen undicht, Luftdrucksensor als Übeltäter - VF = 80%, FF=60%

Update 22. März

Im  Rahmen des grossen Reperatur-Rundumschlags bei km 139k wurde auch der undichte Sensor angegangen. Zum Glück kann man die Dichtung des Sensors einzeln ersetzen, die ganze Übung kostete inkl. Montage/Auswuchten CHF 74.-. Der Sensor scheint dicht zu sein.

Dummerweise funktioniert nun die Luftdruckanzeige nicht mehr (sie hat nur kurz nach der Reparatur 2x sporadisch die Werte angezeigt), inzwischen werden aber keine Werte mehr angezeigt und die Warnleuchte Reifen leuchtet dauerhaft. Toll, bin absolut begeistert!
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Nachdem sich der Wagen in den letzten Monaten unauffällig durch den Verkehr kämpfte, schlug das Pech wieder mal zu:

Nach dem Aufziehen der Winterreifen verlor der Reifen hinten links kontinuierlich an Druck - 0.5 Bar in drei Tagen. Die Überprüfung in der Reifenwerkstatt (Spray mit Seifenwasser zeigt durch Blasen entweichende Luft) wies auf das Ventil als Schwachstelle hin. Dummerweise bilden das Ventil und der Sensor eine (undichte) Einheit.

Die Werkstatt hat den Sensor entfernt und ein normales Ventil eingezogen. Damit ist der Reifen zwar (hoffentlich) dicht, aber ich erhalte natürlich keine Sensordaten mehr. Muss mich schlaumachen, wie ich günstig an ein Ersatzventil komme. Mal sehen, wie hoch die Gesamtkosten ausfallen werden - vielleicht lasse ich den Sensor dann einfach weg und messe traditionell von Hand. Der Wagen ist ja schliesslich schon 6+ und ich denke sowieso an Ersatz.

KM 124'500: Motor hat keine Lust auf Arbeit - VF = 70%, FF=60%

Heute Abend für eine vergnügliche Kurve "Sport" aktiviert, runter in den 2ten Gang und im Kurvenausgang wieder aufs Gas - plötzlich bricht Leistung weg, Warnleuchte ESP an, dazu Leuchten für Batterie & Oel (brauchte ein paar Sekunden um zu merken, dass der Motor den Dienst einstellt hatte).

Warnblinker an und nachfolgenden Verkehr vorbei gewinkt. Direktes Wiederanlassen ohne Erfolg, erst nach "Zündung aus" klappte der Motorenstart wieder. Danach für den Rest des Weges (5 Minuten) normales Verhalten.

Hoffe, dass es sich um ein einmaliges Software-Problem handelte....nicht gerade vertrauenseinflössend!